jueves, 19 de julio de 2012

Arrancamos con las terminaciones! Y LLEGO LA HELICE!

Llego la helice de China!!

Compré dos por temor a capotarlo y romper la helice en los primeros vuelos:






Como me habia quedado media fulera una de las uniones de los tercios del fuselaje, decidí rellenarla para que quede mas suave visualmente. Para esto, usé sellador de siliconas (muuuy aeronautico!)


EN los bordes de planos de cola, tambien... queda muy prolijito!





Tambien agregue unos parches de espuma doble faz, donde van los servos para darles mas soporte, y no se muevan en vuelo:

AH Y YA ESTÁ PUESTA LA HELICEEEE!!






También coloque un velcro y amplié el compartimento de bateria, para ponerle una de 5000 mA, y asi corregí el CG que estaba muy atrás, con la bateria de 2200 mA  ;) 
Ahora con la de 5000 queda justito en el lugar el CG !!


Probablemente, este finde haga pruebas de carreteo y capaz me tiro a hacer algun pequeño despeguecito!

El dolphin mas terminado!

Ya casi listo para volar.

Terminé de montar el motor y ocurrió esto:

Acá descubrí, con esta misma foto que el eje del motor tenía un ángulo excesivo con respecto a la cuerda del ala. Iba a lograr que se remonte como un cohete a la luna, y no lo pudiera bajar de ninguna forma.

Acá se ve:

Con un cuhillo de cortar pan, corté la bancada maciza del fuselaje, con el angulo (aproximadamente) correcto:

Acá se ve el arma utilizada para la mutilación correctiva, y la bancada ya ajustada: 



Después de corregirlo, saque otra foto para tomar el angulo, trazandolo y medirlo con un transportador:
15º con respecto a la cuerda del ala... justo lo que necesitaba


La bancada y el motor ya instalados nuevamente con el angulo correcto.Ah! Y el puñal al frente!


Ya con esto, a la espera de recibir la hélice que necesito para terminar el "grupo motriz"

viernes, 15 de junio de 2012

Sin repuestos... Sustitución casera de las importaciones

Ya en casa, y con un montón de pensamientos e ideas cruzadas empece a sacarle punta al ingenio y buscar ideas de como reemplazar los componentes que me faltaban.

Para la helice, es obvio que no hay reemplazo casero, salvo que la licuadora tuviera una cuchilla de 4 pulgadas con 6 pulgadas de desarollo de paso en 360º pero supuse que no, ni me fijé y me la pedí por ebay, es mas, pedí dos por si existiese el caso que en un aterrizaje fuerte la haga percha

la bifurcacion en Y para los servos de ala, tambien, mi otra opcion era ir a comprarlo a un local a mas de una hora de viaje de casa, pero tampoco tenia tanta desesperación asi que por poco mas de un dolar (envio incluido) decidí pedirlo tambien por ebay a china

Para los pushrods, encontre unos resortes de acero, que formaban parte de una impresora, les di forma, como para evitarme los clevis... y sirvieron para los alerones

Para los pushrods de cola, fue mas dificil. Necesitaba un cable y una vaina.
Sacandole punta al ingenio me topé con un cable de telefono, que tienen un monoconductor de cobre acerado, y para la vaina usé un pasacable muy berreta que habia comprado hace tiempo y se me habia partido:



Para los cuernos, usé los cuernitos que traen de más los servos, los recorté un poco y con la ayuda del adhesivo para telgopor los embutí en los alerones, bien cargados de adhesivo. Quedaron pasantes, y ahesivados. Casi imposible que se aflojen o se salgan:



Luego seguí con el pegado del pasacable push rod made in Argentina a lo largo del fuselaje. Es amarillo, pero en tren de hacer un avion que todavía no está ni pintado, podemos divagar un poco

Aca se ven las dos mitades del fuselaje, con los pushrods ya pegados y con mucha cinta aisladora sosteniendolo en su lugar. Previa aplicacion de film autoadherente para no desgarrar el polifan despues de sacar la cinta.



Y como tenia un poco mas de tiempo, encontré una varilla que me sobró del tren de aterrizaje de entrenamiento de madera, que se usa para tarugos de piso, que viene perfecta para hacer el larguerito de ala!
De un lado, adhesivado adentro del ala, del otro: libre, para poder desarmarlo, alas por un lado fuselaje por otro, y asi es mas facil de transportarlo.



Ahora solo queda la bifurcacion en Y de los servos de ala. Con eso ya puedo cerrar las dos mitades del fuse, armar la cola, instalar el motor, peso y balanceo... y a volar!

Pushrods, cuernos, clevis, helice: El tema de la importación

Fui a conseguir los clevis, pushrods, cuernos, helice... todo lo que necesito para terminar de darle vida al Dolphin. Fui al local que está cerca de casa que vende todas esas cositas.

Me encontré el dueño en la puerta del local, yendose a la casa a escasas 19:00 hs. Le pregunté si el local estaba abierto, me responde:
"depende"...
(Ya suponiendo que era un chiste, le dije:)
"Como depende? de que depende?"
"emmm que necesitás?"
"Clevis, pushrods, una helice...
"No, no tengo nada (interrumpe), es más estoy viendo de cerrar la semana que viene porque por culpa del kilombo de las importaciones no puedo entrar nada, voy a ver si cierro una semana como para ordenar y limpiar el local, ver que tengo... y aparte ver si puedo liberar los pedidos que tengo clavados en la aduana, creo que la semana que viene capaz me lo liberan"
"Ok, bueno, todo caso paso la semana que viene. Suerte. hasta luego"
"Hasta luego"

y me fui sin los pushrods, los clevis, los cuernitos, la helice y la extension en Y que necesito para los servos de los alerones...

martes, 12 de junio de 2012

Colocados los servos!

Ya colocados los servos, lo mas cerca del centro de gravedad posible, embutidos en el polifán.

Ya recibi por correo la radio, así que ya tengo toda la electrónica completa!



miércoles, 6 de junio de 2012

Llego el motor!!!

Ya llegó el motor y el ESC (electronic speed controller, o el speed o el variador...)

Ya le hice las caladuras para pasar los cables, uniendo las caladuras que ya tenia para la radio y la batería. Me falta ver como hago el anclaje de la bancadita del motor (que me vino junto con el ESC)

Van fotos!



miércoles, 30 de mayo de 2012

Pre montaje de la electrónica y las alas!

Hoy, ya viendo que tengo el fuselaje bien empezado, y las alas casi terminadas, decidí darle un poco de avance al fuse(laje)

Como no tengo todavía los dispositivos electrónicos que van a ir adentro del fuse, excepto por la bateria que es la del helicoptero KDS que ya tengo, los talle a mano en polifan (en que otra cosa podia ser sino?) de acuerdo a las medidas que aparecen en internet en las mismas paginas de donde los compré.

Asi, dispuse cada uno de los dispositivos adentro del fuse de acuerdo a la ventilación y la distribución de los cables


Ambos: Rx (receptor de controles) y el ESC (controlador de velocidad del motor) son de polifán, la bateria es verdadera.

La bateria va a ser exraible por una compuerta inferior que todavía no ingenié. El ESC lejos del receptor y cerca de una posible abertura de ventilación que le haré en un futuro y cerca del motor.
La bateria en la posicion mas inferior para darle mas estabilidad en vuelo, y centrada con respecto al CG (centro de gravedad) para que no tenga que agregarle muchisimo mas peso para balancear el avión

Otra cosilla que le agregué una varilla de fibra de vidrio que queda embutida en el lateral del fuse y adherida para darle mayor resistencia a la cola.

Las versiones originales de este tipo de avión poseen un defecto: al ser enteramente de "telgopor" se produce un desgaste de materiales en el punto de contacto de las alas con el fuselaje, o sea, queda "telgopor contra telgopor" y la vibracion hace que se desgasten ambos.

En este caso, a las alas les agregué un detalle muy piola que ni el Easy Star, ni el Bixler ni ninguno de los modelos mas vendidos tieneUna faja de caucho lubricado antí desgaste en la raiz del ala.
Como lo hice?
Facil.
2 vueltas de cinta aisladora en la primer pulgada de la raiz de ala!!



Asi el desgaste sobre el fuselaje va a ser menor, y sobre las alas practicamente nulo!


Acerca de la electronica: ya la tengo pedida por internet a diferentes vendedores por Ebay. En unas semanas calculo estarán llegando.

La batería como ven, la tengo. La radio -lease transmisor, control, comando- también la tengo, voy a usar la del helicóptero KDS 450 que tengo, despues escribo algo acerca de eso)

Y aca va un par de fotos de como va quedando si le coloco las alas y armo aproximadamente las dos mitades del fuse como para que "vaya tomando forma"

Queda ver como le pongo un refuerzo por dentro del ala, ver como fijarlas al fuselaje y como darle el angulo entre el fuselaje y el ala (diedro)




martes, 29 de mayo de 2012

Alerones instalados!

Como tenia un ratito mas y encontré una bolsita que no sabia de que cuernos era, bah si, de polietileno o algun material asi pastico, pero basicamente no se que albergaba históricamente en su interior, armé las bisagritas para los alerones. Basicamente reutilizando basura!

El mismo metodo que se usa para los alerones de los tradicionales aviones de madea balsa, pero esta vez con material mas liviano, mas chiquito y mas flexible que el que comunmente se usa. (Y mas barato! ni hablar!)


Corté 3 bisagritas para cada alerón. Exageradamente mas que suficiente, pero seguro como para no perder un alerón en vuelo, y como consecuencia, el avión completo.

Las corté corté las endijas en los alerones, en las alas, le mand´ñe el adhesivo para telgopor las pegué y armé todo!



No están muy prolijos los cortes, pero prefiero dejarlo asi, porque sino seguro va a aparecer alguno que le gusta y va a querer que le construya un Dolphin!

Superficies de comando! Ya casi estamos!

Hoy termine con las superficies de comando.

Mi idea de poner los alerones sobresaliendo del ala fracasó.
El problema fue que tenía que cortar las superficies de comando de ala (alerones) de la placa de 2,5 cm de espesor y llevar ese espesor a 2 o 3 mm.
Ningun trabajo de agarrar la lijadora y sacarle a la placa "unos milimetros" hasta llegar al espesor.

Otra vez, prueba y error, intente cortar con cuchillo, alambre, etc, de la placa, rebanando un filet de 2 mm, cosa que resultó imposible y terminé tirando todo a la mierda descartando la idea y calando los alerones de la misma ala...
Suena raro calar los alerones de la misma ala pero es la forma que usan el 99,999% de las baterias los aviones reales y acá pongo la foto donde muestra como queda:



Después me quedaban las superficies del timón de profundidad, que decidí tomar de una bandejita de esas pedorras del supermercado (que están hechas de polifán!!!) donde viene el fiambre y mandarle cuchillo caliente y cortar el comando del timón de profundidad:



Y asi quedó el timón y el timón de profundidad:


Creo que en esta semana me queda ver como voy a montar la cola completa en el avión y el sistema de sujeción de los planos, y que en lo posible sean extirpables de alguna forma sencilla (sin tener que serruchar el avión)
Igualmente antes que eso, me queda terminar el alojamiento de la electrónica, compuertas y espacio interior, y luego ver como cierro el fuselaje (las dos mitades) y luego, montar planos y la cola.

Moviendo la colita!


Ya arrancamos con la cola! Cada vez falta menos.

ya teniendo toda la electronica comprada por Ebay, y esperando recibirla, seguimos con la construcción de las partes básicas del Dolphin.

Esta vez: estabilizadores verticales, el horizontal, timón de dirección y timón de profundidad.

COmo habia comrado solo placas de 2,5 cm de espesor, me tocó filetearlas, que lo hice con una hoja de sierra de 18 dientes (las que se usan para cortar metal) ya que el metodo de corte por arco de alambre calientes es un kilombo  no me resultó como esperaba y no resulta ser tan eficiente como pensé.

Luego de cortar las "fetas" de polifán las lijé, las tallé y les di la forma que deseaba con lija, el mismo método que con las alas.

Para terminar, corté una mini placa de polifán, la lijé como de costumbre y como recomiendan en casi todos los sitios de armado de aviones de este tipo, la bisagra del timón de dirección la construí con cinta de empaque transparente. Es resistente, transparente y queda bien! Ahora me queda construir las superficies de comando del timón de profundidad, y los alerones de las alas!

En estas fotos se ven el timón de dirección y el estabilizador horizontal. 
Es diferente a la cola del Easy Star ya que la superficie de comando del timón es mucho mayor, otorgándole mayor respuesta, y mas eficiencia en vuelos a poca velocidad.
Lo mismo será para el timón de profundidad.


viernes, 25 de mayo de 2012

Winglets de alas - 1,33 m contra 1,20 m! Me quede cortooo!

Bueno, tomando las medidas de la foto del modelo original, descubrí que las alas deberían ser de 1,30 mts de largo, y aparte con un winglet en diedro en la punta.

Como no tenía pensado ponerle winglets, y como no medaba el largo de ala... y como quiero hacerlo lo mas parecido al modelo original, que hice? Me puse a cortar los winglets!

El tema es que en total habré cortado como 3 pares de winglets, o me pasaba de largo con el perfil de ala, o me quedaba desparejo o se me rompían cuando los lijaba.

Finalmente, pude terminarlos, igualmente al intentar probarlos, quedaba en evidencia lo desparejo que estaban las semialas.

Emparejé los cortes de las semialas, coloque los winglets con adhesivo para telgopor, reforzándolos con palillos. Quedaron espectaculares. Van fotos!





Por otro lado, ya tengo "fileteada" la placa de 2,5 cm a la mitad para poder elaborar los planos de cola. La corté mas o menos a la mitad, quedando aprox 12 mm de espesor para cortar los planos de cola. Ya los marqué (la silueta) en las "medias placas" y mañana a la tarde calculo que los corto, con el método de maestra jardinera... cuchillo calentado en la hornalla.

martes, 22 de mayo de 2012

Fracaso de la cuchilla de ala - Nueva sorpresa!



Bueno, después de pasarme toda una tarde luego del trabajo tratando de crear una cuchilla extrusora de noseque para cortar el ala con la forma de su perfil, traté de hacerla funcionar y due un fracaso, jamás cortó ni la inspiración.

Decidí tirarme a tallar las alas. Al menos valia la pena el intento.

Tome un pedazo de polifán que tengo para hacer varias pruebas de corte, de adhesivo, y de resistencia y intenté lijarla con la lijadora de banda.

La lijadora de banda es una maquinota que tengo en casa para lijar tablas, mesas, y hasta pisos de madera que tiene mucha potencia, mucho peso y muchos años, ya que era la lijadora de mi abuelo.

Estuve no más de 30 segundos hasta que me di cuenta que era la forma. Tenía que tallarla con esa misma maquina.

Bajé directo al taller  a la cocina, agarré mi cuchillo de cortar polifán, corté los dos bloques para tallar las alas, y me los llevé al altillo a darle de comer a la lijadora.

Conclusion:

En menos de 30 minutos tenía los dos bloques tallados, con un tacto obviamente muy rustico, pero tallado al fin. Ahi es donde entró en juego las hojas de lija grano 220 que compré la semana pasada.

En menos de dos horas, ya tenía las dos alas con un aspecto perfecto, con algunos detalles de terminacion en el borde de fuga y con algunos detalles en el perfil de ambas pero con un aspecto impresionante.

pongo fotos!




Cada semi ala tiene 60 cm de largo, quedando el avion de 1,20 mts de envergadura.
Queda hacer unos retoques con lija fina y colocar los alerones.


La sorpresa:

No es mucho lo que falta, pero es sorprendente que en menos de dos horas pude crear un plano de 1,20 mts  de envergadura.

Con los métodos tradicionales, si se requería cortar las costillas, largueros, lijar todo, armar, pegar, entelar... podía llevar mas de 15 hs de trabajo... capaz más!

Es obvio que el método de construcción es muy rápido, y se logra un modelo de buena calidad y un peso increíblemente bajo, ah... y nos olvidamos de entelar!

Esto me lleva a pensar: ¿Que pasa si las alas fuesen desmpontables, construyo dos o tres pares de alas y tengo varios modos de vuelo? Un entrenador, con un perfil de ala bien pronunciado, un planeador con 2 mts de envergadura, otro con alas mas bien cortas, con un perfil bajo, para mas velocidad...

lunes, 21 de mayo de 2012

Alas... mmm funcionará?

El modelo original tiene las alas formadas con un molde.
Si yo tuviera que hacer las alas con un molde, no sería dificil, podría tallarlo en yeso, pero para que las alas queden como de espuma, tendría que inyectarle espuma derretida. No tengo ningun artefacto para crear espuma, tampoco me parece sencillo de desarollar.

La idea de hacer las alas sería utilizar una cuchilla extrusora, que tengo que construir!
Ya tengo la hoja, pero me falta el soporte, las guias y el sistema para calentarla:





La cuchilla, con la forma del perfil del ala, se calienta (por medio de electricidad, como si fuera una resistencia electrica o con fuego) y se hace pasar una placa con la longitud del ala, pero con formato cuadrado. Al pasar la placa de polifán por la cuchilla, se corta con la forma del perfil.

Va diagrama:


Como la cuchilla pasa dentro del bloque de polifán y tiene que mantenerse permanentemente caliente, tengo que calentarla desde afuera, ya que una vez que esté dentro del bloque de polifán cortando, no puedo aplicarle fuego... sería incomodisimo!

Entonces hice unos cálculos para ver si conectando la cuchilla a 220V hago saltar los tapones o no...
Me da que en teoría no, ya que solo consumiría 100 watts (96,8 watts para ser mas exacto) es lo que consume una lamparita grande, y produce suficiente calor como para calentar la cuchilla... debería funcionar... en teoría....


domingo, 20 de mayo de 2012

Dandole mas forma al fuse, casi terminado y perfil de ala: La cuchilla!!

Bueno, seguimos metiendo lija, para desterrar los bordes cuadrados del fuselaje, y darle mas ese aspecto de jabón de tocador redondeado que tiene el modelo original.

Esta vez fui a al patio a lijar, para no ensuciar la casa

Basicamente lijando como 2 hs seguidas :P

Los resultados valieron la pena el sacrificio... creo





Está envuelto en film auto adherente para mantener las 3 capas juntas, y poder lijar los bordes del boom de la cola y que queden parejos, aunque 2 de las 3 capas ya están adheridas.

La tercera sigo dudando de pegarla hasta no tener la electrónica ya metida adentro.




La cuchilla de alas!

Después de quedar como muñeco de nieve de lijar, y ver que va quedando como lo que quiero, decidí empezar a pensar el tema de las alas... ya que tendría que tallar el perfil del ala de un bloque del ancho de la cuerda del ala, y de casi 1 mt de largo, decidí buscar una forma un poquito mas "industrializada", ya que me imagino teniendo que construir nuevamente alguna semi ala en algún futuro no muy lejano por algún intento de aterrizaje fallido.

La idea es crear una cuchilla con el formato del perfil de ala que se deslice a lo largo de la placa de 1'' cortando en continua la forma del ala... al menos del plano principal.
Todavia no se si hacerle el diedro de las puntas de ala en forma de "ala de gaviota" Si se me ocurre la forma de hacerlo, lo haré

Acá está la cuchilla terminada, falta crear un pequeño banco de madera donde quede la cuchilla en el medio y de ambos lados, una guía para la placa virgen.
Por otro lado, creo que la forma mas inteligente de calentar la cuchilla, va a ser a través de una corriente electrica... aunque confieso que me da cagaso!

Aca se ve la cuchilla, con una muesca en el intradós para poder pasar el cable para el servo




Veremos en la semana que pasa!


viernes, 18 de mayo de 2012

Dandole forma al fuse(laje) - Sorprendido!


Materiales:
- Lija de 80
- Lija de 120
- Lija de 240
- Paciencia
- Ganas de sorprenderse


- Ya pegando las caras que unen al fuse, decidí empezar a darle forma para ir viendo resultados lindos.
Por ahora los cortes de las mitades del fuse, estan quemados, dentados, desparejos...pero, la idea es limpiarlos tallandolos.


El fuse tiene tres capas, una es la cara de babor (izquierda), otra de estribor (derecha) y la central que va calada, que es donde queda el espacio para la electrónica (ESC, bateria, receptor)

Una de las caras, (la de babor) es donde va pegada la capa del medio, la otra cara voy a esperar a esperar a pegarla porque creo que tendría que aplicarla después de meterle toda la electronica adentro.

Esa capa, la que quedará unida mas adelante es la que empecé a tallar hoy. La de estribor.
Mientras dejé que se siga secando la capa del medio contra la cara de babor.

Cuando estén bien pegadas (espero que el adhesivo sirva)  la idea será tallar la capa de babor y la central juntas.


La base del proyecto Dolphin es poder tallar a lija el fuselaje! Si no lo pudiera hacer, mejor que deje todo y me ponga a vender posafuentes hechos en "telgopor lindo"

La idea es tallar a lija, Me dijeron de usar un disco de amoladora con flapper, pero creo que es demasiada potencia, y aparte como es la primera vez que voy a tallar este material, decidí hacerlo a mano y con un trocito que no sea parte del Dolphin....


TUVE EXITOOO!

Seguí lijando y pude lograr bordes muy suaves, con un tacto de seda! Llene la pileta de la cocina de mugreee! Pero la sorpresa era buenisima! Nunca pense que podia ser tan docil el material y poder obtener un resultado tan perfecto, siendo yo tan novato haciendo estas cosas.



Bueno, y seguí lijando...



Y el "medio fuse" va quedando genial, incluso me sorprendio tener en cuerpo presente la famosa curva abajo del motor del Easy Star o su gemelo el Bixler frente a mi cara... Estaba ahi! Y el tacto es sorprendente... Muy suave terminado con la lija de 240